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日前,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠,在银川举办的“2015中国-阿拉伯国家汽车合作论坛”上表示,“近些年来,中国品牌汽车取得了长足的发展,国际的竞争力显著提升。特别是面对阿拉伯国家这一新兴的市场,不仅在产品性价比上更好地满足当地市场的需求,而且在技术服务方面树立了自己的品牌形象。2014年中国出口到阿拉伯国家的汽车数量,已达25万辆以上,占我国汽车出口总量的30%左右。”

阿联酋经济部次长AbdulaSaleh表示,“中国和阿拉伯国家之间仍然有很多不确定的汽车行业发展因素,尤其是在一些重点的阿拉伯国家。25%-35%的这样一个规模,对于中国来说,是我们可以接受的份额,也是合适于中阿的经济发展模式和状态。

在这场中阿汽车合作论坛上,吸引了上汽、东风、一汽、北汽、广汽、奇瑞等几乎所有的中国本土车企参与。据北汽国际公司预计,2020年以后,阿盟地区的汽车市场规模达到350万辆。这意味着中国车企将面临更大的市场空间。

阿盟市场偏好SUV

在北汽国际等公司看来,与西亚地区不同,“在北非市场,A级轿车仍然是市场的主力,最高比例可达到45%,SUV的占比仅有3.8%,而商用车占到了46%的份额。”北汽国际公司中西亚销售总监张庚申表示,“可以看出,阿盟汽车市场发展跟中国有相近性,都是以轿车和SUV为主的。”

但在海湾地区一些产油国家,当地消费者偏爱SUV。科威特SpeedLine公司奇瑞品牌经理RexzcyWilams向记者表示,海湾国家对SUV的需求巨大。“中东消费者比较喜欢搭载六缸发动机,并且舒适性很好的SUV车型。由于海湾地区的油价比较低,当地消费者对油耗并不是很在意。”

东风汽车工业进出口有限公司乘用车事业部副总经理陈五林也表示,“简单来看,2.5升的SUV的销量占比达到35%,因此排量越大、销量越高是海湾国家总体情况。”

此外,当地的天气因素也决定了消费者对于车辆的某些性能要求较高。其中,包括空调制冷效果在内的车辆性能将直接决定购买行为。

“中东的客户会进到一辆车里把空调打开,如果空调效果好,这辆车就是好的,如果空调效果不好,这辆车就不好。”RexzcyWilams持同样的观点,“我们评价一辆车,可能不同的区域会有不同的偏好,对中东市场来讲,空调性能的好与坏直接决定采购决策。”

“这样就导致了这个地区的人们比较习惯于在使用汽车的时候,对空调的要求非常高。像东风乘用车风神A30、S30,都对空调进行了改进和热力实验,这样才能满足当地的市场。”陈五林表示。

中国车性价比需提升

“除了整个GCC(海湾阿拉伯国家合作委员会,即GulfCooperationCouncil)国家比较富裕之外,其他国家的汽车市场处于起步阶段,这对我们来说,是一个非常大的商机。”北汽国际中西亚销售总监张庚申表示,“2014年阿盟地区新车销量在270万辆。在这22个国家里,50万辆的规模只有沙特一个国家,10万辆以上规模的国家有6个。我们预测,到2020年或者2025年,阿盟地区的汽车市场规模将达到350万辆。”

张庚申表示,从阿盟地区的法规政策来讲,是鼓励汽车产业发展的,GCC区域之间就是低关税,包括无配额的自由贸易。低关税的自由贸易吸引着全球的汽车厂商进驻这一市场,日本、韩国、欧美等汽车品牌垄断着当地市场,其中丰田花冠、凯美瑞两个系列的汽车过去长期是当地的销量冠军。

伊拉克联盟总商会国际关系部副会长AbbasAl-Noori表示,中国车的质量如果跟日本车的质量一样,伊拉克人会买中国车。因为中国车和日本车或韩国车比较,还是便宜。

由此来看,对中国汽车企业而言,这既是对产品性价比提出要求,也为各家车企针对当地市场的产品开发提出更高要求。

“在短短两年的时间里,我们把开发重点放在阿盟市场。现在北汽共有9款产品,其中3款经过了改进,能够完全适应阿盟的高温、风沙、炎热的环境。”张庚申表示,“未来北汽还规划了13款产品,其中能够满足阿盟市场的产品会达到10款。”

大国需求承当更大的权利,良多时辰也要为本人设立雄伟的方针,这对任何大国来说都是自但是然的。帮忙康复科医生,持续发烧二病区下一班岗。这些盟友不愿在中东投入更多军力,将己方人员置于险境,而仅仅是为了帮忙特朗普从本人亲手制造的省事中脱身。
贸易战只是幌子,比的是胆子,重要的是敢比谁伤的更轻打的更久
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